雷克薩斯算豪車嗎？

一、雷克薩斯算豪車嗎？

屬二線豪車品牌

雷克薩斯（LEXUS）是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立于1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。

二、雷克薩斯算是一線豪車嗎？

關于豪華品牌的排名，我給個不是很嚴謹的定義吧

1、銷售數量需要達到一定的基數。有些很冷門的超跑品牌，一年賣不了幾十輛的，就算你1000萬一輛，你都是進不了排序的，只能統稱“小眾品牌”吧，因為它們沒有群眾基礎

2、如果品牌售價范圍廣，則按照市場上主力車型的主力售價區間作為排序。比如奔馳有低端的a級，也有高端的s級，而其品牌主力銷售價位應該在e級附近，那也只能按e級來當做主力售價區域

那么按以上標準，我把主流品牌排序

（僅討論國內，不考慮美國、歐洲的情況，別人有他們的國情和品牌認知）

1、勞斯萊斯 賓利 法拉利 蘭博基尼

2、保時捷 瑪莎拉蒂

3、奔馳 路虎 雷克薩斯 寶馬 奧迪

4、凱迪拉克 沃爾沃 捷豹 英菲尼迪 謳歌 等二線豪華

上面是一個參考數據，2018年各品牌平均成交價，不清楚其數據來源是否準確，但基本是符合我們日常感知的

我把主要的內容列舉一下：

奔馳

銷量最大的BBA單車售價只有奔馳最好，名副其實的豪華一哥，奧迪相比之下遜色不少，而雷克薩斯以及保時捷兩大純進口品牌的品牌認同感，遠遠超過了消費預期，當然我們還列出了凱迪拉克單車售價，慘不忍睹。

奔馳依然是豪華一個，這點無可厚非，在整個2018年其銷量成績不僅僅表現穩定，而且新車成交均價非常高，從品牌均價上可以看出來，即便是最低新車成交均價，也要高于47萬。從新車成交均價/TP線形圖上可以看出來，奔馳新車成交均價最高數值為52萬。也就是說某一時間段，奔馳賣出的產品單車均價達到了52萬，這是一個極其可怕的數據。47.9萬，這是奔馳去年新車成交均價全年數據，也就是說在整個2018年奔馳賣出的所有新車中，新車成交均價為47.9萬。

雷克薩斯

雷克薩斯新車成交均價為43.3萬，這一數據除了保時捷、奔馳之外，高于絕大多數豪華品牌，比奧迪高出12萬左右，比寶馬高出兩萬元左右。之所以新車成交均價較高，原因同樣是兩方面造成，一方面原因是雷克薩斯走量車型為ES，即便是最便宜的ES200無優惠，指導價35萬左右的ES300h車型需求量同樣不小，再往下走的CT需求量較小，雷克薩斯拉低品牌成交均價車型不多，同時其高端車型售價更是堅若磐石，RX、LX等車型甚至階段性加價。這使得雷克薩斯成交均價非常高，43.3萬，高于寶馬奧迪。

綜上，由于我國特殊國情，雷車走量的ES和RX都有進口屬性，價格會比同級別的國產后的奔馳C、E，寶馬3、5等有一定的溢價

有人說雷克薩斯是低端豪華車，沒錢才買雷克薩斯，從今天這組數據上來看，單車售價最低的反而是奧迪以及凱迪拉克，從品牌成交均價上來說，奔馳當之無愧的豪華一哥，同樣雷克薩斯也憑借著極高的定價以及寸步不讓的終端售價，也成為了當之無愧的豪華品牌。至于保時捷，人家得算超一線了。

這里雖然沒有路虎的數據，但我們日?？吹降穆坊⒍际侵懈叨说臄堖\和攬勝為主，平均價格也絕對不低~

所以，在我國的實際情況下，把雷克薩斯和路虎插入到了BBA之間

注意我排序是根據平均售價，而不是銷量，對于豪華車來說，銷量和均價都是很重要的

但銷量低不代表地位低，勞斯、賓利、法拉利的銷量肯定很低啊，但影響他們的地位嗎？

只論銷量的話，路虎和雷克薩斯是比不上BBA的二線，但論均價，就基本可以站在同一條線了（打骨折的凱迪拉克表示要退群）

雷克薩斯的地位不是一朝一夕形成，最早應該要追溯到香港對廣東文化的影響，進而推廣到全國

我是80后，從小就看TVB、本港臺長大，對各種經典香港劇集爛熟于心

其中男女主角的座駕除了奔馳、寶馬、保時捷出鏡率較高以外，就得數一個日本豪華品牌，雷克薩斯，不，我們廣東人叫它“凌志”！

之所以將稱其為“凌志”，有“凌云壯志”或“凌云之志”之意，非常符合當時Lexus相較德系豪華品牌年輕，但有沖勁、遠大目標的實際情況。

凌志，這個稱呼一直被華語區使用，直到現在，港澳地區依然稱之為凌志。

在電視劇中，絕大部分開凌志的都是年輕的醫生、律師、警察；開奔馳的都是暴發戶、黑社會、大反派。

20、30年前，廣東人由于改革開放先富了起來。有了錢之后，廣東人便開啟了他們的有車生活。跟北方人買捷達、桑塔納不同，廣東人一上來開的就是從香港sz過來的皇冠、凌志，甚至現在，東莞也有很多sz車的存在，但肯定不是sz這種平民車，而是那種上百萬的超豪華車型。

為何豪車里，廣東人和香港人都偏愛“凌志”雷克薩斯，過去，雷克薩斯憑借”有溫度的豪華“，博得了國人尤其是南粵商人的青睞，人們以雷克薩斯為原點，探索出豪華車原來不僅僅會著眼于操控，對駕乘人員的溫柔熨帖原來也能如此醉人。

它的品牌調性，就是非常契合，穿著人字拖、背心就去飲茶、買菜的廣東有錢人

在廣東，富人階層總是最沉默的，他們基本都是埋頭苦干，生怕別人知道自己有多少錢。

有錢后，買一輛高品質但不露富的車子就變得很有必要了。廣東的富人似乎對于一切形式感的東西都充滿了不屑，低調的高品質才符合他們骨子里的要求。

沒有人能真正擁有一輛雷克薩斯，一車傳三代，人沒車還在

（大約6點30分發，括號部分請刪掉，每篇5元）

三、布加迪威龍算豪車嗎？

瀉藥。

本人只是一個高中生，家里也沒有豪車。試著答一下。

個人認為如果布加迪威龍超出了你的支付能力，就是豪車，反之則不是。

四、保時捷718算豪車嗎？

我覺得算！

我在這里所定義的豪車并非從車型的售價來講，而是從其品牌及其中所蘊含的對汽車及汽車生活的價值觀來說的。

汽車的定價高低各不同，即使同一品牌也有不同車型不同價格，現在大家很多時候都是用車價來定義豪車，而且形成了一條完整的鄙視鏈。但現在車價也越來越便宜，BBA的價格也下探到了很多人能夠承受的范圍了，未來隨著中國汽車工業和汽車市場的發展，進口車價也會越來越便宜。這一點大家也必須習慣。

其實現在很多人選車買車的時候，車已經超越了傳統意義上的代步工具或炫富工具的范疇。而是在彰顯著車主的一種生活態度，或舒適或居家或運動或狂野或貴族或奢華。我認為現在我們所認為的豪車品牌，做工質量與非豪車品牌乃至果邊汽車品牌并沒有跨越性的領先，反而是這些品牌經歷了多年風云變幻依然屹立不倒，給品牌注入了更多內涵和文化。

五、雷克薩斯lx570哪個國家車？

日本豐田的高端品牌雷克薩斯，主要市場是北美市場，國內最近幾年的銷量逐年增長。lx570是雷克薩斯品牌的一款高端越野車。

六、雷克薩斯是豪車嗎？

雷克薩斯（LEXUS）是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立于1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。

雷克薩斯（英語：Lexus，日語：レクサス）是日本豐田汽車旗下于北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。

2005年，雷克薩斯打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以“熱切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，后來以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。

七、賓利歐陸算豪車嗎？

你買不起就算

這種沙雕問題的意義到底是什么？

八、ml350算豪車嗎？

豪車一看 品牌，二看 內飾和功能，三看 價格。對于豪車，除了極端強調越野，一般而言，充足的空間基本也不是個問題。

奔馳√豪華品牌。這個是公認的，歷史悠久，并且從一開始就造豪華車，以內飾和營造豪華感見長。

經典款要放在當時看內飾是否豪華，功能看今天是否普及了過時。

價格√新車接近百萬?？雌囦N量排行榜，看城市道路車型，看公共和小區停車位，一般家用車集中在新車10-20萬區間，好一些30-50萬。

40萬/50萬是一個坎，一臺新車裸車價再往上確實不多了，路上能看到也可能只是公司而不是個人名下。畢竟60萬就能買到保時捷入門的macan。就算是今天，要是買到近百萬的卡宴，也絕對算得上人生贏家。我數了一下，在某個平均150平米總價五百多萬，并且有若干一千萬的聯排別墅的湖景小區，大幾百小一千住戶，也只有一輛macan，一輛卡宴，兩輛瑪莎(一輛suv萊萬特，一輛總裁)。

所以為什么ml350或保時捷帕納梅拉等等這類車不算豪車呢？

當年買得起ml350的不是非富即貴嗎？

就算現在的GLE最低2.2T柴油版也要近七十萬，除去品牌，也并沒有比保時捷同級別車型低很多。我倒是真的好奇到底為什么為什么不算呢？反正我這輩子是買不起這類車

九、奔馳現在還能算豪車嗎？

好，我們先來篩選一下，50萬一下你可以買到什么奔馳

轎車，你可以買到A、CLA、C、E

SUV，你可以買到GLA、GLB、GLC、GLC轎跑

MPV你可以買到B、威霆

AMG你可以買到A35L、A35、CLA35、GLA35、GLB35

電動車你可以買到 EQA、EQB、EQC

這樣一看是不是太多了

那我們可以再進行細化的篩選，從豪華的角度來說，首先可以排除掉電動車和AMG，他倆跟豪華不沾邊，奔馳的EQA和EQB是油改電的產品，EQC又是老產品一直沒有更新，估計離停產不遠了。AMG則是奔馳的性能部門，主打的是運動性能，宗旨是讓車主開著爽，所以跟豪華也不沾邊，這個價位只能買到一些緊湊型的性能車。

現在，我們還剩下轎車、SUV、MPV的分類

可以再排除掉B和威霆（素車），他倆也和豪華不沾邊

重點在轎車和SUV，我認為只有E和GLC轎跑稱得上是豪車

這里會涉及一個問題，那就是什么樣的車才稱得上是豪華車？

如果摒棄品牌光環，客觀來看待一輛車，它要具備成熟的底盤架構、動力系統，精巧的內飾設計以及豪華的材料覆蓋。

而這些，除了E和GLC轎跑，其他的車都不能完全具備。

像是A級還在用板懸

CLA屬于個性小眾車，價格高配置非常低

C在國內賣得很好，同時也溢價高，在它那個價格上，底盤和內飾用料真的很一般，甚至是低分，不過它的設計是高分項

EQA、EQB，尤其EQB，有得論壇車主自己都說是為了面子才買。。這倆車跟豪華完全不沾邊

EQC在這里面算是比較能打的了，但是依舊是那個問題，配置閹割，內飾用料差，底盤垃圾。。

以上我都是和同價位相提并論的，談論車輛脫離價格那就是耍流氓。

十、蘭博基尼URUS算豪車嗎？

您要是開庫里南或者添越當我沒說

urus不算豪車，那還有啥算啊，卡宴也是豪車誒，urus定位可是要高于卡宴的。價格快三百的車都不是豪車了，是我太窮了嗎。。。