內容提要：【印度名車排行榜前十名】
本篇文章給大家談談《印度汽車總銷量排行榜前十名》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、印度有哪些品牌車？
- 2、世界汽車排名
- 3、印度有哪些著名汽車品牌？
- 4、全球汽車市場2020年3月銷量速覽：世界各國汽車銷量大跌
- 5、被長城看上的印度市場，到底有多大潛力？
- 6、印度汽車品牌有哪些？
印度有哪些品牌車？
印度品牌車：
| 1、塔塔汽車 |
| 2、馬恒達 |
| 3、Ashok Leyland |
| 4、捷豹路虎 |
| 5、捷豹 |
1、塔塔汽車
塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立于1945年，全球商用汽車制造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。占有印度市場59%的份額。
2、馬恒達
Mahindra（馬恒達）是印度領先汽車制造商，公司成立于1945年，產品在印度多用途運載車輛領域享有很高的聲譽。
3、Ashok Leyland
Ashok Leyland（阿斯霍克雷蘭德），成立于1948年，經營商用車的制造與銷售。印度阿斯霍克雷蘭德有限公司在過去的六十年里，已成為印度汽車工業的中堅力量，專注于商用車的制造與銷售。
4、捷豹路虎
捷豹路虎（英文簡稱JLR）是一家擁有兩個頂級奢華品牌的英國汽車制造商，屬于印度塔塔汽車旗下。研發、生產、銷售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽車。
5、捷豹
捷豹（Jaguar）是英國豪華轎車、跑車和轎跑SUV品牌。1935年誕生，創始人為威廉·里昂斯爵士；現屬印度塔塔集團旗下。2004年進入中國，目前捷豹在中國市場擁有X系列豪華運動轎車 、TYPE系列豪華跑車 、PACE系列豪華轎跑SUV三大產品。
2004年捷豹正式進入中國市場 。2015年，捷豹發布首款SUV車型F-PACE。2017年，越級豪華運動轎車XEL上市。2018年，捷豹歷史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京車展上市。
世界汽車排名
世界十大名車：
| 1、勞斯萊斯 |
| 2、賓利 |
| 3、法拉利 |
| 4、蘭博基尼 |
| 5、邁巴赫 |
| 6、阿斯頓馬丁 |
| 7、布加迪 |
| 8、邁凱輪 |
| 9、帕加尼 |
| 10、柯尼賽格 |
1、勞斯萊斯
勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級豪華轎車，以豪華而享譽全球。除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機制造領域，它也是世界上最優秀的發動機制造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。
2、賓利
賓利(Bentley)是舉世聞名的豪華汽車制造商，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現出尊貴、典雅與精工細做的高品質座駕。
3、法拉利
法拉利(Ferrari)推出的一款旗艦級超級跑車，于2013年3月在日內瓦車展首次亮相，LaFerrari擁有超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標桿。
4、蘭博基尼
蘭博基尼(Lamborghini)是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的跑車制造商，公司由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的斗牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人斗牛般不甘示弱的個性。
5、邁巴赫
邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的制造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的杰作。
6、阿斯頓馬丁
阿斯頓馬丁(Aston Martin)公司設在英國蓋頓，生產敞篷旅行車、賽車和限量生產的跑車。阿斯頓·馬丁汽車標志為一只展翅飛翔的大鵬，喻示該公司像大鵬鳥一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。
7、布加迪
布加迪(Bugatti)BUGATTI，這個創立至今已經有百余年歷史的意大利跑車品牌 ，起源于意大利北部。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名于世。
8、邁凱輪
邁凱倫集團總部位于英國沃金 ( Woking) ，聚集了先進的高科技公司，每個公司都最大化地為邁凱輪在一級方程式運動領域的前沿技術中建立起的全球名聲和美譽添磚加瓦。
9、帕加尼
帕加尼(Pagani)pagani zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。
10、柯尼賽格
柯尼賽格(Koenigsegg)Koenigsegg一詞是“刀鋒”的意思，在國內曾被翻譯為“柯尼塞格”，是瑞典一家汽車公司。
印度有哪些著名汽車品牌？
塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。
印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約占有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：
MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。
塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立于1945年，全球商用汽車制造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。占有印度市場59%的份額。
馬辛德拉有限公司（M＆M）是印度的跨國汽車制造公司，總部設在印度馬哈拉施特拉邦的孟買。它是印度最大的汽車制造商之一，也是世界上最大的拖拉機制造商。它是印度企業集團馬辛德拉集團的一部分。
它在2011 年印度財富500強中排名第21位。其在印度市場的主要競爭對手包括Maruti Suzuki，Tata Motors和Ashok Leyland。
被長城看上的印度市場，到底有多大潛力？
2019年，長城汽車確立了“全面出海”的企業戰略，路線主要有兩條：以哈弗系主攻亞非拉等發展中國家市場，以WEY品牌主攻歐洲、北美等發達國家市場。連日來，長城在印度的一系列動作顯示出，印度是繼俄羅斯之后，其進軍國際市場的第二個戰略錨點。
2月5日，長城汽車攜旗下哈弗與長城EV品牌高調亮相第十五屆印度德里國際車展，并正式啟動了印度市場戰略。
數據顯示，2019年印度市場乘用車總銷量為293.6萬輛，同比下跌12.4%，創下印度市場近20年來的最大跌幅。另一邊，中國市場乘用車總銷量為2144.4萬輛，同比下跌9.6%，創下中國市場近30年來的最大跌幅。
雖然同為下跌，但兩相對比，中國市場總量是印度的七倍。在這一背景下，長城汽車進軍印度市場，能搶到多大的蛋糕呢？
潛力巨大的成長型市場
2018年，印度汽車市場總銷量440萬輛，同比增長9%，超越德國成為全球第四大汽車市場，排在中國、美國和日本之后。
和中國相比，印度還有較大差距。根據2019年的數據，印度人均GDP為2015.59美元，中國人均GDP已經破萬；千人汽車保有量方面，印度是22輛，中國是173輛。
然而，印度的人口基數和中國相差不大，也超過了13億，更重要的是，印度年輕人更多。截止到2016年，印度20歲以下的人口數量多達5億（中國只有3億），印度人口的平均年齡僅為27歲，中國為37歲。
近幾年來，印度秉持開放策略，不斷吸引外資，國民經濟以每年6%-8%的速度在增長。無論是市場規模、購買力和經濟發展形勢，印度都像極了曾經的中國。
隨著基礎設施建設不斷加快，經濟穩步發展，印度汽車市場的需求也將不斷擴大。有評估機構認為，印度車市有望在2021年取代日本，躍升為全球第3大汽車市場。
據調研公司FOURIN預測，2022年，印度汽車產量有望達到700萬輛，2030年將達到1190萬輛。汽車銷量到2022年有望達到580萬輛，2030年將突破1000萬輛大關。
印度，將是繼中國之后全球最大的成長型市場。
SUV增長率是其他乘用車7倍
除了市場整體增長潛力巨大，對于長城汽車來說，更具吸引力的地方在于，SUV在印度市場正扮演著越來越重要的角色。
中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡表示：“2017~2018年，印度市場上SUV的增長率是其他乘用車的7倍，幾乎所有廠商都增加了SUV車型。”
數據顯示，2019年，印度乘用車市場銷量整體下滑了12.4%，創下近20年來最大跌幅。但是，SUV銷量卻同比增長了5%。另據印媒報道，印度SUV銷量占乘用車總銷量的比例不足30%。預測認為，未來幾年內，印度轎車與SUV的比例將與當下的中國市場相當。
毫無疑問，SUV在印度市場上將大有作為。這對于專業SUV制造商長城汽車來說，是個巨大的機會。
2019年，長城汽車確立了角逐全球市場的企業戰略，路線大致有兩條：以哈弗系進軍亞非拉等發展中國家市場，以WEY品牌主攻歐洲、北美等發達國家市場。
第十五屆德里國際車展現場，偌大的長城汽車展臺上，主角便是哈弗。不僅重磅亮相了已經上市并取得良好表現的哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5和哈弗H9，更全球首發哈弗ConceptH和哈弗Vision2025，足見其對于攻略印度市場下定了決心。
和日韓系搶食，挑戰與機遇并存
然而，在印度市場，長城并非首家外來的爭食者。
目前，印度銷量前四的汽車生產商分別是馬魯蒂鈴木、現代、馬恒達和塔塔。
馬魯蒂鈴木是日本鈴木在印度的合資公司，占印度乘用車市場半壁江山，2018年，市場份額一度高達51.2%。在2019年的印度乘用車銷量前十排行榜上，有七款為馬魯蒂鈴木生產。剩下的三款，被排名第二的韓國現代包辦。
數據顯示，馬魯蒂鈴木、現代汽車、馬恒達和塔塔四家，占據印度乘用車市場份額的80%以上。其他如本田、豐田、雷諾、福特、起亞、大眾等等，份額都不足5%。這顯示出印度車市還處于較為初級的階段，結構單一，競爭不充分。
資料顯示，印度乘用車市場以小型、緊湊型車為主，消費需求以經濟實用和代步為主。這正好也是鈴木、現代、塔塔等品牌的優勢。同時，也是大眾、豐田等國際大牌難以征服印度市場的主要原因。
對于長城汽車來說，這是挑戰，也是機遇。
挑戰在于，鈴木、現代等國際巨頭都先一步抵達戰場，不但建立了本地化生產基地，更針對當地市場需求研發“特供”車型，從而取得良好的銷量和口碑基數。長城要想真正深入該市場，在地化的生產只是第一步，本土化的車型開發才是重中之重。
機遇在于，相對于豐田、大眾，哈弗品牌擁有更高的性價比，且經過中國市場十余年歷練，哈弗系列SUV已經鍛造出足夠與國際巨頭直接拼殺的技術實力，哈弗H6在中國市場一騎絕塵，長年穩坐SUV市場銷量榜首的位置。
而與鈴木、現代等品牌相比，哈弗品牌可以在印度市場充分發揮“后發優勢”，以更好的動力技術、更智能化的配置、更高級的設計用料，打造高于前者的品牌調性，為將來更長久的市場競爭做好鋪墊。
分析人士認為，隨著印度經濟不斷發展，基礎實施逐步完善，中產階層的規模將日益膨脹，消費升級浪潮將不斷席卷這塊南亞次大陸，這和中國車市過去十余年的發展軌跡近乎一致。因此，和鈴木等極力迎合當下印度底層消費者相比，長城汽車應成為印度中產階級成長的“陪伴者”。
除了哈弗，長城EV品牌所擁有的電動汽車技術優勢，也很契合當前印度政府希望成為全球主要電氣化基地的愿景，為其在印度市場的下一個階段競爭提前布局。
此外，印度地處印度洋中部，企業還可以借助其發達的航運，向東延伸至東南亞及大洋洲，向西覆蓋中東與非洲市場。這對于亟欲向外發展的長城汽車來說，是再合適不過的戰略錨點。
據了解，早在2016年，長城汽車就已經在印度班加羅爾設立了研發中心，目前印籍研發人員達到150人，主要從事新能源和自動駕駛軟件的開發；2019年2月，長城汽車在印度投資設立子公司；2020年1月，長城汽車和通用汽車就收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議，該項收購預計2020年下半年完成。
總述
據印媒報道，2019年，來自中國的手機制造商小米首次超越了三星，成為印度手機市場的年度銷量榜首。并且，在印度手機市場的前四位里，除了三星，另外三家分別是小米、vivo和OPPO，均來自于中國。
汽車領域，上汽是第一家進入印度市場的中國車企。2019年6月，上汽名爵品牌開始在印銷售，截至2019年底，已經累計銷售新車15,930臺，遠高于最初設定的一萬臺銷量目標。
這些案例均顯示，印度消費者對于中國品牌并不陌生，且相當認可。它們的成功，也將為長城汽車攻略印度市場提供更多的信心。
印度汽車品牌有哪些？
有：塔塔、Mahindra、Maruti。
塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立于1945年，全球商用汽車制造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。占有印度市場59%的份額。
TATA的轎車也有較高的知名度，小型轎車印迪卡（Indica）外型優雅、時尚、價格低，曾在上市短時間內接到超過11萬訂單，產品供不應求，創造印度汽車銷售的最高紀錄。塔塔主要產品包括小型汽車、4驅動越野車、公共汽車、中型及重型貨車等。
2019年7月，《財富》世界500強排行榜發布，塔塔汽車公司位列265位。
2020年5月13日，塔塔汽車名列2020福布斯全球企業2000強榜第1037位。
2020年8月10日，印度塔塔汽車公司（TATA MOTORS)名列2020年《財富》世界500強排行榜第337位。
關于《印度汽車總銷量排行榜前十名》的介紹到此就結束了。
