?奇瑞新能源出手 旗下A0級純電車全部降價最高降幅9k

?奇瑞新能源出手 旗下A0級純電車全部降價最高降幅9k

三月的中國車市可謂是降價狂飆，限時降價、保價等奇招盡出，打得火熱……

奇瑞新能源出手啦！

2023年3月27日0點起，奇瑞新能源正式回調奇瑞遲畝碰QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻和奇瑞無界Pro三款產品官方指導價，最高降幅9000元，成為純電小車首家官降。

即日起，奇瑞QQ冰淇淋官方價格回調幅度4000元，奇瑞小螞蟻價格回調幅度 5000-9000元，奇瑞無界Pro 價格回調幅度5000元。

此次官方降價，主要得益于全球原材料價格回調，以及奇瑞新能源成本管控及供應鏈管理能力提升，從而帶動整車生產成本同步降低，也有力證明了奇瑞新能源擁有強大的品牌技術實力、一流供應鏈體系等綜合競爭體系能力?；?0余年深厚的研發技術和領先同級的制造工藝，奇瑞新能源圍繞用戶實際出行需求，不斷推出奇瑞小螞蟻、奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞無界Pro等多款高品質安全純電小車，打造全球精品純電小車價值標桿，獲得60萬用戶信賴。

奇瑞QQ冰淇淋自上市以來便以“后浪之勢”成為細分市場的標桿純電小車，相對于五菱宏光MINI EV來說，其擁有更寬綽的駕乘空間、更豐富貼心的舒適配置、多種駕控模式、100%高強鋼焊接和更短制動距離、更健康的母嬰級抗菌生態面料、更豐富的遠程車控功碼談能等優勢，為年輕女性用戶打造安全舒心的駕乘體驗。

奇瑞小螞蟻作為全球精品純電小車冠軍，擁有精致時尚的外觀和豐富便捷的智能配置，為用戶提供更高品質、更精致愜意的出行生活體驗。同時，奇瑞小螞蟻還擁有輕量化全鋁車身，打造出安全無憂的“鋁行艙”，帶來豪車級車身安全保障，保障用戶精致又安全的出行生活。

而智能小怪獸奇瑞無界Pro同樣采用硬核安全的“鋁行艙”設計，給人更安心的呵護。另外，車輛還擁有豐富靈動智能科技，10項駕駛輔助功能、11項手機APP遠程車控、騰訊生態深度融合等，為用戶解鎖智慧出行新方式，帶來20萬元級智能車體驗。

智能化下半場，一款純電小車要如何突出重圍？奇瑞新能源給出了答案，推出擁有“智能小怪獸”之稱的奇瑞無界Pro，打造全球精品純電小車智能標桿。車輛搭載了超強算力6155芯片，8G運行內存，32G存儲內存，11顆智能傳感器等超強基礎硬件，支持多種功能及應用，多任務同時運行流暢、效率高不卡頓，搭配車內12.9英寸高清全面屏，滿滿科技氛圍感。

在如何為用戶打造智慧出行解決方案上，奇瑞無界Pro全方位加碼產品力。不僅配備540°全景耐棚影像、FCW前碰撞預警等10項駕駛輔助，空調模式、最后一公里步行導航等11項手機APP遠程車控；還擁有騰訊AI智能語音、騰訊生態深度融合，實現了社交、影音、出行、游戲、美食、旅游、學習、親子等8類41項場景生態應用，微信、抖音、賽車游戲等一應俱全，極大豐富了年輕人的智慧出行生活體驗，帶來20萬元級智能車體驗。

作為全球精品智能純電小車引領者，奇瑞新能源還擁有深厚硬核的鋁基輕量化技術實力，打造出全球精品純電小車安全標桿。奇瑞新能源擁有綠色智慧模塊化技術@LIFE平臺，并基于@LIFE平臺誕生了奇瑞小螞蟻、奇瑞無界Pro兩款輕量化全鋁純電小車。采用世界首創全鋁型材框架車身，獨有的隼骨型多腔截面結構，重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達到96%，鋁基車身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更環保。而這種全鋁車身安全優勢，也在近日奇瑞小螞蟻“鋁行艙”極限抗壓挑戰之阿基米德測試中展現得淋漓盡致。

在阿基米德杠桿挑戰中，奇瑞小螞蟻不僅成功翹起2噸重特斯拉Models、5噸重軍用重卡，更是硬剛物理極限完成“一蟻扛兩虎”的等力杠桿操作。多維承重實驗，成功撐起8倍自重的龐然大物，全面展現奇瑞小螞蟻全鋁型材框架車身+獨有隼骨型多腔截面結構帶來的硬核剛度和抗壓實力，真正為用戶打造安全出行的堅實護盾。

除了為用戶打造安全品質可靠的產品，奇瑞新能源還圍繞用戶日常用車養車等顧慮，打造全球精品純電小車服務標桿。早在2019年便承諾了三電終身質保政策，2020年又率先推出整車終身質保政策，作為全球首家發布整車終身質保和三電終身質保的新能源汽車品牌，奇瑞新能源為每一位用戶提供整車及三電終身質保，積極打造50公里30分鐘服務圈，讓客戶出行更加便捷、安心、省心。

面對汽車降價潮的來勢洶洶，奇瑞新能源始終堅持以用戶為中心，在打造精品純電小車，滿足用戶不同場景出行需求的同時，也用實際行動真正做到讓利于民，全面回調微型純電車型產品價格，至高回調幅度9000元。又快又準又穩，為消費者打造更精致安全、舒適愜意的產品品質和優質服務。

【本文來自易車號作者極車志TopCar，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

買新能源車注意！這些車雖銷量差，但卻是好車，智己L7上榜

雖然說當下購買新能源車是最流的汽車消費方式，但也并不意味著所有的新能源車都能夠賣得很好。就比如說今天我想要跟大家來聊一聊的這幾款車型，它們的銷量表現就始終不見有所起色。在我看來，這些車真心都是好車，但它們就是賣不動，也實在是讓人不解。那這里面到底藏著怎樣的原因呢？下面我們就一起來具體地看下它們。

第一款，奇瑞無界Pro

指導價：8.49-11.09萬元

定位：微型車

4月銷量：136輛

無界Pro是奇瑞新能源所推出的第三款微型小車，新車售價8.49-11.09萬元，提供301km、408km這兩種續航里程可選。本以為奇瑞能憑借著這款“20萬級智能小怪獸”收獲到一波亮眼銷量，但沒曾想到，無界Pro從上市后的次月起，其銷量表現便是一路走低。去年12月份還交出了309輛新車的銷量成績，今年以來4個月卻創下67輛、72輛、94輛以及136輛新車的銷量新低，所以這款車到底為啥賣不動呢？

在我看來，奇瑞無界Pro的配置、續航、動力表現都沒有什么問題，之所以賣不好，主要的原因還是因為價格太貴了一些。即便后期廠家又將新車的價格下調了5000元，但8.49萬起的價格讓消費者去購買一臺雙門的純電微型小車，大家心里多少也是會覺得有一些偏貴的。另外，隨著市面上已有像零跑T03、長安糯玉米，以及后續推態桐鍵出的五菱繽果、比亞迪海鷗等車款，消費者在需要一臺小車來上下班代步之時，也不會首先就想到無界Pro。

所以整體來看，售價較高的奇瑞無界Pro自然也就成為了微型車市場里一款不那么具備很強競爭力的車型了。其實反過頭來看，奇瑞新能源為無界Pro用上了全鋁車身、駕駛感受也是絕對的乘用車水平，而并非“老頭樂”車款。加上新車有2個安全氣囊、標配了ESP和倒車影像等功能性配置，因此從成本上來說，奇瑞也是很難再把它的價格給降到一個很低區間的?？傊?，奇瑞無界Pro車是很不錯，但卻可惜沒有迎合好市場，對此不知道你們大家有何看法？

第二款，智己L7

指導價：33.88-57.88萬元

定位：中大型車

4月銷量：79輛

智己是上汽集團傾注全部技術所打造的一個高端新能源汽車品牌，而他們旗下的首款車型則是智己L7，一款售價在33.88萬元起、頂配車型售價高達57.88萬元的的豪華中大型轎車。值得一提的是，智己L7的底盤由F1車隊威廉姆斯車隊所調校，因此要論駕駛起來的操控性能，智己L7在國產品牌的中大型車市場里絕對也是能夠排在前列的。

不過，作為一款擁有優秀操控性能的新能源中大型車，智己L7近半年以來的銷量表現卻并不好。單月銷量最高表現還是在1月份，取得了278輛新車的銷量成績。而過去不久的4月份，智己L7則更是只交出了一份79輛新車的銷量成績單，所以為什么擁有如此良好底子、性能出色的智己L7車型，卻取得了這樣一個不盡如人意的銷量數據表現呢？

我覺得，第一個原因還是因為智己L7的知名度不夠高。眾所周知，國產品牌想要在價格較高的中高端汽車市場里站穩腳跟，品牌認可度肯定是首先放在第一位的。那智己作為上汽集團打造的高端新能源品牌，雖然擁有的黑科技眾多，但卻也還是缺少一些傳奇故事或者亮眼的賽事成績。因此折射到消費市場，老百姓自然也帆巧就會對這個品牌的認知不夠清晰。

第二個原因是智己L7所處的40-60萬級中大型車市場，其實還是德系BBA品牌的主陣地，而智己L7想要搶占，其難度之大可想而知。畢竟，一說到豪華，40多萬消費者會首選奔馳E級，而提到操控，則更是會想到寶馬5系，所以當智己L7深入到這一細分市場中之時，想要銷量好也就更難了。最后，我們不否認智己L7是一款好車，但眼下智己L7想要大賣，還是需要在各方面都多下一點功夫才行，也但愿時間能夠帶來更多的機遇和可能。

第三款，奔馳EQE

指導價：47.80-53.43萬

定位：中大型車

4月銷量：48輛

說到奔馳，在燃油車領域那是絕對的豪華車市場老大，而來到新能源領域，奔馳卻也只能吞下銷量慘淡的“苦果”。這不，作為奔馳最新推出的中大型轎車，奔馳EQE車型在4月份的新車銷量數據就只有48輛，而這一成績也創下了近半年以來奔馳EQE車型的銷量新低，可見其銷量數據是有多差。那為什么EQE賣不好呢？原因我覺得是這些。

首先奔馳EQE的造型輪帆就讓人挺無法接受的，一點都沒有奔馳以往車型所帶給人的那種大氣、端莊、豪華氣息，簡言之就是跟很多人所想象當中的奔馳車不是一個調性。盡管奔馳官方聲稱這車的風阻系數很低，但風阻系數這玩意兒它是看不見也摸不著的，因此消費者能感受到這東西好在哪兒的難度自然也就提升了。所以，EQE那不算好看的外觀，是我認為這車賣不好的第一點。

其次，奔馳EQE的價格還是太貴了。指導價47.80-53.43萬元區間，說實話，這放在燃油車市場里怎么著也能夠買一臺中大型尺寸的3.0 V6或者是4.0T V8車型了吧?？杀捡Y呢？這個價格卻只給了你一臺續航752km、百公里加速6.7秒的純電動車，再結合上面第一點的因素，因此手握50萬購車預算的消費者自然也就不會想要去購買這款車型。

最后，奔馳在燃油車的地位毋庸置疑，但在新能源車領域，奔馳顯然還需要拿出更多有實力的技術出來才行。這也是為什么奔馳的電動車始終在華都沒有什么聲量的最大原因之一，畢竟，消費者買車更多的其實是沖著你有什么技術去的。就像比亞迪，他們就是因為擁有DM-i超級混動、刀片電池、e平臺3.0、云輦車身控制系統等等一系列的技術和發明專利，才收獲到了國人如此高的喜愛與認可。所以，奔馳也別再藏著掖著了，趕緊把你的“絕招”給亮出來吧。

好了，以上就是我對這3款銷量不好，但是產品力卻還行的新能源車型的一番分析，對于這些車型，你們還有哪些方面的意見和建議需要補充呢？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討一下。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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